1988年又进行了一次修改：21颗工作和3颗备用工作在互成600的6个轨道上。
这也是目前GPS所使用的工作方式。
对用户来说，这不仅大大增加了仪器的复杂程度，而且从隐蔽性来看也是十分不利的，因为发射信号易造成暴露。
单程测距（即被动测距）则在很大程度上避免了上述的缺点。
定位系统由以下三个部分组成：空间部分(GPS)、地面监控部分和用户部分。
GPS可连续向用户播发用于进行导航定位的测距信号和导航电文，河北车载监控，并接收来自地面监控系统的各种信息和命令以维持系统的正常运转。

这种发送测距信号和接收测距信号分别位居两个不同地方的测距方式，称为被动测距。
用它所测得的站星距离，并利用已知的在轨位置，车载智能监控，可推算出用户天线的三维位置。
这种基于被动测距原理的定位，称为被动定位。
从相关接收的方式来看，要求测距信号具有类似白噪声的自相关特性。
伪随机码测距技术就是这一思想的体现。
现代测距实质上是使用无线电信号测量其传播时间来推算距离。
可以测量往返传播延迟，也可以测量单程传播延迟。
往返传播测距即主动测距，要求与用户均具备收发能力。

1988年又进行了一次修改：21颗工作和3颗备用工作在互成600的6个轨道上。
这也是目前GPS所使用的工作方式。
GPS实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机（称为基准站），运钞车车载监控，利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值，并通过无线电通信设备（称为数据链）将校正值发送给运动中的GPS接收机（称为流动站）。
GPS定位系统采用多星高轨测距体制，以距离作为基本观测量，通过对4颗同时进行伪距测量，即可推算出接收机的位置。
由于测距可在极短的时间内完成，即定位是在极短的时间内完成的，故可用于动态用户。

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