伪距测量就是测定到接收机的距离，即由发射的测距码信号到达GPS接收机的传播时间乘以光速所得的距离。
GPS定位系统采用多星高轨测距体制，北斗车辆监控系统，以距离作为基本观测量，通过对4颗同时进行伪距测量，即可推算出接收机的位置。
由于测距可在极短的时间内完成，即定位是在极短的时间内完成的，故可用于动态用户。
GPS已经经历了代和第二代，现在已升级到第三代，以保持其在导航定位系统的霸主地位，从目前来看，济南车辆监控，GPS是范围内精度高、覆盖范围的导航定位系统。
这种发送和接收测距信号位于同一个地方的测距原理，称为主动测距。
用它所测得的站星距离和已知的在轨位置，也可推算出用户现时的三维位置。
这种基于主动测距原理的定位，称为主动定位。
根据信号检测理论的普遍结果，在噪声为具有均匀功率谱的白噪声条件下，测距的佳接收机是一个相关接收机。
伪随机码又称为伪噪声码，是一种可以预先确定并可以重复地产生和，公务车辆监控平台，又具有随机统计特性的二进制码序列。
GPS属于被动式导航系统，在被动式测距系统中，用户天线只需要接收来自这些的导航定位信号，从而就可测得用户天线至的距离或距离差。
GPS实时差分定位的原理是在已有的地心坐标点上安放GPS接收机（称为基准站），利用已知的地心坐标和星历计算GPS观测值的校正值，并通过无线电通信设备（称为数据链）将校正值发送给运动中的GPS接收机（称为流动站）。
目前，美国正致力于进一步改善整个系统的功能，24小时车辆监控，如通过间的相互跟踪来确定轨道，以减少对地面监控系统的依赖程度，增强系统的自主性。
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